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商品訊息描述
PS.圖片僅供參考,商品以實物為准!
Product Features
- 3M E-A-R Classic Earplugs set the standard in hearing protection as the world's first foam earplugs
- Slow recovery, low pressure foam conforms to the shape of the ear canal for enhanced comfort and wearability
- Moisture resistance helps maintain a consistent expansion time, even in humid situations
- Noise Reduction Rating (NRR) 29 dB. CSA Class AL
- Flame resistant for potential arc flash situations and safer storage 折價卷
Product Details
Product Dimensions: 1.2 x 3 x 1.2 inches ; 4.5 ounces
Shipping Weight: 1 pounds
ASIN: B008MCTLJE
Item model number: MMM最新3101060
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
由於志願役兵源不足，瑞典政府2日宣布，從今年夏天起恢復義務兵役制度，以因應包括來自俄羅斯造成的國家安全威脅。
根據法新社報導，瑞典少數政府預計當地時間2日向國會提交法案，於今年夏天恢復徵兵制，徵召對象為1999年以後出生的男女。一旦法案通過，瑞典當局料將從7月1日起動員大約1萬3000名年輕人，但經過遴選後，只會讓其中4000名18歲男女入營服役。
這項法案預介紹料會在國會中通過，2018年1月1日起，瑞典每年都需徵召新兵。
瑞典在2010年取消徵兵制，改採募兵制，但是每年入伍新兵數不斷下降，無法達到每年招募4000人的標準。國防部長胡爾特奎斯特（Peter Hultqvist）說，「政府希望擁有一個較穩定的兵員供應體系，並強化自身軍事能力，因為安全情勢已經改變」。
瑞典在兩次世界大戰中，均保持中立。冷戰時期沒有向兩大陣營靠攏。雖不是任何軍事組織的成員，但瑞典會參與北約的軍事訓練，同時派軍人參與聯合國維和任務。由於鄰近俄羅斯，因此瑞典將俄國視為國家安全上主要威脅。
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工商時報【陳穎芃】
美國叫車軟體開發商Lyft與同業優步（Uber）在營運方式及價格上都極其相似，但Lyft執行長葛林（Logan Green）的行事作風卻與對手截然不同。相較於優步在全球快速擴張的猛烈攻勢，葛林選擇深耕美國市場並提升服務品質。
葛林近日接受華爾街日報專訪時表示，他與另一名共同創辦人席莫（John Zimmer）各司其職，由他負責領導Lyft旗下800名員工規劃更完善的叫車服務，而席莫則負責對外公關及洽談合作，例如今年初通用汽車宣布對Lyft投資5億美元的計畫，就是由席莫一手促成。
今年32歲的葛林在洛杉磯長大，多年來深刻感受到洛杉磯交通阻塞與大眾交通工具不便的困擾，於是在大學畢業後萌生經營汽車共乘服務的想法。2007年他經友人介紹結識席莫後一拍即合，共同創辦了名叫Zimride的共乘服務，以康乃爾大學為據點，專為通勤的師生提供共乘服務。
兩人累積數年營運經驗後決定進一步發展叫車軟體，於是在2012年共同創辦Lyft。相較於主打雙B豪華車載客服務的優步，Lyft選擇與一般車主合作，並以車頭懸掛的粉紅翹鬍子標誌來營造趣味，希望拉近司機與乘客的距離。
葛林與席莫甚至還設計出一套特別的搭車流程，讓送禮推薦乘客與司機以擊拳的方式打招呼，以此做為計費時間起點。
如今Lyft在全美60多個城市提供叫車服務，但這段期間市場上競爭對手也越來越多，其中最大勁敵便是優步。優步不僅服務據點多達Lyft的兩倍以上，近日更調降車資及司機抽成比例。
Lyft為了提升專業形象，也取消司機與乘客擊拳問候的儀式，以致兩家公司如今在價格與營運方式上近乎一致。
儘管如此，葛林依舊認為Lyft在品牌形象上與優步有明顯區隔。他表示Lyft與優步之間最大差異在於，Lyft重視司機的待遇及感受。他認為只要司機能帶著愉快的心情載客，乘客也能獲得愉快的搭車經驗。即便市面上有許多業者提供相同的服務，但葛林相信顧客會選擇價值觀與自身相近的品牌。
儘管Lyft創業至今募資總額僅20億美元，比不上優步的募資規模，但葛林認為Lyft集中投資美國市場的策略讓公司能在價格上與優步競爭。他認為優步急於擴張全球市場，但在亞洲及歐洲各國皆吃上官司，導致優步有大半的資金都耗在訴訟費用上。
Lyft日前也因司機不滿油錢及車輛維修費用無法報帳而遭到控告，最終以1,200萬美元與司機和解。葛林對此表示，由單一雇主提供所有福利的時代已經過去。他認為現代人大多身兼數職，同時為多家雇主服務。
以Lyft合作的司機為例，多數人在白天都有其他正職工作，再利用閒暇時間兼差載客賺外快，因此葛林認為政府修法推動可轉移福利才是合乎時代潮流的做法。
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